斯特林发动机系统主要优缺点

发布网友发布时间：2024-10-14 14:45

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斯特林发动机系统以其独特的技术特点展现了一定的优势。首先，其机械噪声与振动控制得较为出色。由于斯特林发动机采用外部加热方式，避免了柴油机的爆燃，使得燃烧过程更为平稳，因此发动机运行时的噪声和振动水平相对较低。然而，尽管如此，部分斯特林发动机的部件仍采用往复式运动，为了进一步降低水下噪声，潜艇在装备时可能需要额外的双层隔振系统。

废气排放方面，斯特林发动机表现出便捷性。在一定燃烧压力下，如22公斤/厘米²，废气可以在200米深度内自行排放，无需复杂的闭式循环系统。但燃烧压力低于20公斤/厘米²时，排放深度会相应降低，这在技术实现上存在一定的挑战。

然而，斯特林发动机也存在明显的不足。其功率较低，由于功率密度有限，整个AIP系统的功率密度不如CCD/AIP系统。提高功率需要增加发动机数量，这会带来潜艇布局和使用方面的复杂性，实现功率提升的难度较大。此外，燃油消耗量也相对较大，目前高于普通柴油机。

在技术发展上，瑞典走在了前列。考库姆公司自60年代末就开始斯特林发动机的研发，已经成功研制出71千瓦的V4-275R型发动机，并成功应用于“哥特兰”号潜艇，使其成为世界上第一艘采用SE/AIP系统的常规潜艇，标志着斯特林发动机技术已进入实用阶段。日本也从瑞典引进了相关技术，用于潜艇的装备或改装。

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