关于火车的驱动方式问题

发布网友发布时间：2022-04-20 09:36

共3个回答

热心网友时间：2023-06-21 11:54

汽车只有100多马力，火车机车三四千马力，如果用机械式变速器，在换档时会引起齿轮间巨大的的冲击。

另外，机械式变速器的档位太少，现在重型卡车的档位也只有十几个。火车虽然功率大，但列车全重好几千吨，单位重量分配到的功率不足汽车的十分之一。火车的剩余功率很低的。如果档位少，可能会出现衔接不上的情况，就好像汽车一挡之后直接换五档，一是带不动，二是冲动太大。

还有，机械式变速器每次换档都要将动力暂时中断，换好档再恢复动力。列车几十节，虽然机车换档时只有一点前后振动，但后面的车厢震动是非常巨大的。

而电力传动既可以提供足够的“档位”，又可以在不中断动力的情况下“换档”。
除了电力传动，还有液力传动也具有同样优点

热心网友时间：2023-06-21 11:55

机械直接传动需要很大的离合器结构不紧凑火车可是多轴驱动的另外电机在制动时效果更好可以进行动力制动

热心网友时间：2023-06-21 11:55

LS说的不顶完全。。。日本也有每节车厢放柴油机的车。。

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