科学论坛 浅析桥梁施工中裂缝形成原因 刘树国 （黑龙江伊哈公路工程有限公司，黑龙江哈尔滨Ｉ５０ｏ３６） 摘要：桥梁施工过程中，很轻易出现裂缝。裂缝的出现不仅会影响工程质量，甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着桥梁工程技术人员。其 实，假如采取有效的施工措施，很多裂缝是可以避免和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝 关键词：桥梁施工；裂缝：原因分析 １桥梁施工曩缝的形成原因 １．６．１混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的 簏工中混凝土结构裂缝产生的主要原因可划分如下几种： １．１荷载引起的裂缝 荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材 料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸 施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式：不对结构做机器振动下 的疲惫强度验算等。 １．２温度变化引起的裂缝 受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向 的裂缝。 １．６－２混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈 蚀或其他荷载裂缝的起源点。 １．６．３混凝土浇筑过快。混凝土流动性较低，在硬化前因混凝士沉实不 足，硬化后沉实过大，轻易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。 １．６．４混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝十塌落 度过低。使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 １．６．５混凝土初期养护时急剧干燥。混凝土与大气接触的表面 出现 不规则的收缩裂缝。 ２结论 温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。 引起温度变化的主要施工因素有： １．２．１水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过２．Ｏｒｅ）浇筑 之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现 裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单 位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循 环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。 混凝土桥梁发生裂缝的主要原因有以上几种，如何采取 定的设计和 施工措施来克服和控制大的裂缝产生，是每一个工程技术人员应该遵循的 原则。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保 证结构安全耐用的前提和基础。在运营治理过程中，进一步加强巡查和治 理，及时发现和处理问题。■ １．２．２蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温 度不均，易出现裂缝。 ｌ＿３收缩引起的裂缝 混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变 形的主要原因。 塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后４ｈ一５ｈ左右，此时水泥水 化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收 缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。 缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步 降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）。因混凝土表层水分损失很 快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收 缩变形受到内部混凝土的约束。 １．４钢筋锈蚀引起的裂缝 、 混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受Ｃ侵蚀炭化至钢 筋表面，使钢筋四周混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋四周氯离子 含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土 中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氧化铁体积比原来增长约２倍， 从而对四周混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵 向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝士表面。 １．５冻胀引起的裂缝 混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在一７８ 以下）在微观结构中迁移 和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂 缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达 ３０％～５０％。 １．６施工工艺质量引起的裂缝 混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若 施工工艺不合理、施工质量低劣，轻易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向 的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，非凡是裂缝出现的部位和 走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有： ９８