・房屋建筑・ 王 强一宜昌东站（花艳车站）改造施工技术 位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时， 果断显示停车信号，拦停列车；施工人员和机具安排按 使用绝缘性能不良的施工机具施工。⑤严禁在清筛、 换枕、换轨、换铺道岔、拨道转线时，超挖道砟和超卸配 件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孑Ｌ。⑥严禁无安 全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行 施工作业。“二必须”为①在封锁要点作业时，施工领 规定下道避让列车；要点施工完毕要专人进行检查；确 认线路符合放行列车条件时，方准开通线路撤除防护。 施工机具由安全防护人员随时检查，不得侵入机车、车 辆限界。 （１０）作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳 导人必须到现场指挥。②未验交已使用的行车设备， 必须执行巡检、养护制度。“十不准”为①不准扒车代 步或上下班走道 ｔｌ，、枕木头。②不准在钢轨、枕木头上 动部门规定的劳保用品。 ９．２ 要点施工安全措施 或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。③不准与通过 列车抢道，坚持“一站二看三通过”。④不准雷雨时在 大树下、电杆旁和涵洞内躲避。⑤邻线来车时，本线不 （１）在区间施工，车站两端设专职联络人员，在施 工地点设防护人员，用电话保持联系，并按《铁路技术 管理规程》规定，在施工段两端设防护信号。 （２）认真研究落实方案，作到“四明确”：明确职责 分工；明确责任范围；明确施工步骤方法；明确施工安 全技术措施。 （３）对改建地段的拨道联结时的轨料配置是插入 准作业。⑥不准无防护进行线路作业。⑦不准在两线 间避车。⑧不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底 下、车钩上传递工具材料。⑨不准在停留的车辆５ ｍ 范围内绕行。⑩不准作业人员所带工具材料侵入供电 带电设备２ ｍ禁区。 （５）领导亲自组织，事先精心安排，研究施工方案 和作业程序；对参加施工人员进行交底，明确现场分 工，提出安全技术措施并在施工前召开学习会。 道岔施工能否顺利进行的关键环节，现场配轨尺寸必 须精确，经反复丈量无误后才可锯轨。 （４）当起道和落道时，应保证轨顶面平顺，符合施 工规范的要求，满足行车的要求。 １０ 结语 （６）需要拆除、改动、加固既有线行车设备时，事 先与维修单位签订安全协议，分清安全责任区域，工作 量较小的工程，利用列车间隔时间进行施工，但要与车 站事先联系，并取得同意。 （７）按规定办理施工要点登记，接到封锁施工命 宜昌东站是宜万铁路的东大门，是宜万铁路规模 最大的车站改造施工。通过营业线各站段的大力支 令时，确认起止时间，然后发布开工命令，保证在规定 时间内完成施工任务。 持，通过各参建单位的协作配合，精 ｔｌ，组织施工，落实 各项技术措施，保证了花艳站转场施工的ＪＩｂ￣，Ｎ完成，为 客运车场开通创造了有利条件，可供今后同类工程提 （８）封锁前做好充分的施工准备。预铺道岔，不 准松动扣件和扒道床石砟，确保线路稳固状态；施工负 责人严格执行施工计划，不准早点开工和不按规定设 供借鉴和参考。 参考文献： ［１］ 铁办［２００８］１９０号，铁路营业线施工及安全管理办法［Ｓ］． ［２］ 武铁总［２００８］３３１号，武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则 ［Ｓ］． ［３］ 铁建设［２００３］１２７号，铁路轨道工程施工质量验收标准［Ｓ］． ［４］ 铁运［２００６］１７７号，铁路工务安全规则［Ｓ］ 『５］ 铁道部令第２９号．铁路技术管理规程ｆ Ｓ］． 置好防护就开工。作业完毕后，必须确认线路符合放 行列车条件方可开通，如达不到行车条件时，提前通知 车站值班员，要求延长施工时间。 （９）施工要点配备足够的经培训考试合格的驻站 联络员和有上岗证的工地防护人员。防护人员坚守岗 标准规范・ ・《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 （ＴＢ／Ｔ ３１９２ ２００８）附录Ｄ补充内容 Ｄ．２．３用扳手拧紧漏斗的上部盖子，此过程中保持漏斗竖 直朝上，并尽量减少晃动； Ｄ．２．４将漏斗放置在三角架上； Ｄ．２．５连接压缩空气（或者压缩二氧化碳气体）瓶（起始压 力为０）； ５ ｍｉｎ；保持时间结束时记录泌水体积，近似到０．２ ｍＬ。在卸掉 压力之前，漏斗稍微倾斜，以去掉真空压力，使漏斗下部泌水管 中的泌水全部流出，并收集作为泌水量的一部分。 泌水率按照浆体体积的百分比来计算： 压力泌水率 ： ×ｌｏｏ％ Ｄ．２．６静置１０ ｍｉｎ； Ｄ．２．７迅速将压力升至０．２２ ＭＰａ（如果测试０．３６ ＭＰａ条 件下的泌水，则直接将压力升至０．３６ ＭＰａ），在此压力下保持 中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院 ２０ｌ０年６月２５日 ２０６ 铁道标准设计ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２０１０（８）